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6年來鐵海聯運班(ban)列(lie)發送(song)集裝箱貨(huo)物量增長了223倍——這樣的亮眼(yan)成績單來自(zi)于(yu)西部陸海新通道。目前(qian)，該鐵海聯運班(ban)列(lie)線路已覆蓋我(wo)國18省區(qu)市、61市、120站，貨(huo)物流向通達全球119個國家和(he)地區(qu)的393個港口，運輸品(pin)類增加到940多(duo)種。
這(zhe)條我國西(xi)部(bu)省(sheng)份(fen)與東盟(meng)國家合(he)作打(da)造的(de)國際(ji)陸海(hai)貿易新通道，已(yi)成為帶動西(xi)部(bu)地區經濟社(she)會(hui)發展和對外開放的(de)重要引擎。今年(nian)上半(ban)年(nian)，沿線省(sheng)區市(shi)經新通道進出口貨值同比增長約40%，呈現強勁發展勢頭。
7月29日18時，防城港至(zhi)東興鐵(tie)路控制性工程西(xi)灣跨海雙線(xian)特大橋(qiao)建設現場，隨著施工人員操(cao)作架橋(qiao)機將(jiang)大橋(qiao)最后一榀箱(xiang)梁(liang)架設到指定橋(qiao)墩上，防東鐵(tie)路全(quan)線(xian)架梁(liang)完成，即將(jiang)進入鋪軌階(jie)段。
防東(dong)鐵(tie)(tie)路(lu)處于我國沿海鐵(tie)(tie)路(lu)最西(xi)(xi)端(duan)，是西(xi)(xi)部(bu)陸海新通(tong)(tong)道內聯外延(yan)重點工程之一，東(dong)興市與越(yue)南(nan)經(jing)濟特區(qu)芒街市僅一河(he)之隔。“防東(dong)鐵(tie)(tie)路(lu)預計年(nian)底開通(tong)(tong)運(yun)營，屆時(shi)防城港至東(dong)興鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸時(shi)間將(jiang)從(cong)60分鐘(zhong)縮短至20分鐘(zhong)，對中越(yue)經(jing)貿往來起到積極促進(jin)作用(yong)。”中國鐵(tie)(tie)路(lu)南(nan)寧局集(ji)團有限公(gong)司沿海鐵(tie)(tie)路(lu)工程建(jian)設指揮部(bu)副指揮長廖剛說。
北(bei)部灣鐵路建設(she)正酣的場(chang)景，是西部陸海新(xin)通(tong)道大力(li)提升基礎設(she)施互(hu)聯互(hu)通(tong)水平的縮影。
敘畢鐵路、隆(long)敘鐵路擴能工(gong)程加(jia)快建(jian)設；西部陸海(hai)新通道第一個無(wu)水港項(xiang)目——重慶無(wu)水港一期項(xiang)目已于(yu)6月竣工(gong)；重慶魚(yu)嘴站南(nan)貨場(chang)(chang)預(yu)計今年8月底投(tou)入(ru)使(shi)用……一條條通道加(jia)緊建(jian)設，一個個港口(kou)拔(ba)地而起(qi)，一座(zuo)座(zuo)場(chang)(chang)站串聯成網，西部陸海(hai)新通道基礎設施逐漸完備(bei)，整體能力系統提升。
基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)實現(xian)“硬聯通”的(de)同時(shi)，體(ti)制(zhi)機制(zhi)創新(xin)帶來的(de)“軟聯通”也不斷推進。
優(you)化海(hai)鐵聯運班列運輸組織(zhi)，穩步增加開行規(gui)模；積極(ji)推(tui)動鐵路箱下(xia)水和海(hai)運箱上鐵，深(shen)化“一(yi)(yi)單(dan)制”推(tui)廣應用(yong)(yong)；采用(yong)(yong)通關一(yi)(yi)體(ti)化模式提(ti)高(gao)效率(lv)……一(yi)(yi)系列舉措之下(xia)，西(xi)部陸海(hai)新通道展現出強大的競爭優(you)勢和良(liang)好(hao)發展前景。
重慶(qing)市(shi)魚嘴鐵路(lu)貨運(yun)站北貨場，一輛(liang)輛(liang)商品車正(zheng)被有序開(kai)進火車標(biao)箱。不久之后，它們將一路(lu)南(nan)(nan)下，在廣西欽(qin)州港出海，最終銷往(wang)東(dong)南(nan)(nan)亞等地。
長安(an)汽(qi)車(che)整(zheng)車(che)物流處高級經理(li)王(wang)迪算了筆賬(zhang)，公(gong)司(si)生(sheng)產(chan)的汽(qi)車(che)從(cong)重慶搭乘西部路海新通(tong)道(dao)鐵海聯運(yun)班列到廣西欽(qin)州港出(chu)海，比經東部地(di)區出(chu)海節省15到20天的時間，運(yun)輸成本進一步降(jiang)低，而(er)且車(che)輛(liang)運(yun)輸質量有(you)保障。
西(xi)部陸海新通道物流和運(yun)(yun)營組織中心主任劉瑋說，2017年到(dao)2022年，西(xi)部陸海新通道鐵海聯(lian)運(yun)(yun)班列(lie)線路從(cong)(cong)最(zui)初(chu)只有(you)1條(tiao)，發展(zhan)到(dao)常態化開行7條(tiao)，并在重慶(qing)與中歐班列(lie)實現無(wu)縫銜接。運(yun)(yun)輸品類由最(zui)初(chu)的陶瓷(ci)、板材(cai)等50多(duo)個(ge)增加(jia)至目前糧食、汽車配件、電(dian)腦配件、裝飾材(cai)料等940多(duo)個(ge)，集裝箱運(yun)(yun)量從(cong)(cong)3382標箱到(dao)75.6萬(wan)標箱，運(yun)(yun)量和效益同步(bu)提升。
重慶海關(guan)數據顯(xian)示，今年(nian)上半(ban)年(nian)，西部陸海新通道沿線省區市經(jing)新通道進(jin)出(chu)口貨(huo)值達3500億元，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)約40%；跨(kua)(kua)境(jing)鐵海聯(lian)運班列開(kai)行4510列，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)9%；跨(kua)(kua)境(jing)公路運輸120.27萬輛次，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)84.18%；國(guo)際鐵路班列開(kai)行4091列，增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)18.51%。
這樣一條物流“大動脈”的(de)構建，也為我(wo)國西部地區經(jing)濟社會(hui)發展和對外開放注入強勁(jing)動力(li)。
“融入西部(bu)陸(lu)海新(xin)通(tong)道(dao)(dao)、利用通(tong)道(dao)(dao)優勢(shi)助力產(chan)業升(sheng)級(ji)擴(kuo)能(neng)是我們近(jin)年(nian)來努力的方向。”重(zhong)慶萬(wan)凱(kai)新(xin)材料科技有限公司物(wu)流經理林(lin)政說，西部(bu)陸(lu)海新(xin)通(tong)道(dao)(dao)不(bu)僅有助于提升(sheng)產(chan)品國際競爭力，還吸引了更多(duo)的企業匯聚(ju)到重(zhong)慶涪陵區，形成產(chan)業集群(qun)，有助于企業進一(yi)步發展(zhan)壯大。
廣西東(dong)興市(shi)也(ye)是受益者(zhe)。“即將開通運行的(de)西部陸海新(xin)通道防東(dong)鐵路，對(dui)(dui)于已經落戶東(dong)興以及正在(zai)進(jin)行投資考察(cha)的(de)企業來(lai)說，無疑是重大的(de)利好消息，也(ye)對(dui)(dui)沿(yan)邊地(di)區更好承接東(dong)部產業轉移起到了攔(lan)水壩和(he)蓄(xu)水池的(de)作用(yong)。”該市(shi)副市(shi)長(chang)李(li)若楊說。
西(xi)部(bu)陸海新(xin)通道(dao)不僅破解了(le)西(xi)部(bu)地(di)區物流難題，推動了(le)區域協(xie)同發(fa)展，還維(wei)護(hu)了(le)產業鏈供應鏈安全(quan)，促(cu)進陸海內外聯動。如今，我國的新(xin)能(neng)源、新(xin)材料、機電產品等沿(yan)著這條新(xin)通道(dao)更(geng)(geng)快捷地(di)走向世界，西(xi)部(bu)企業也得以更(geng)(geng)深(shen)入(ru)地(di)融入(ru)全(quan)球產業格局。
同樣，“一帶(dai)一路”沿線國(guo)家和(he)地(di)區也正在共(gong)享西部陸(lu)海(hai)新通(tong)道帶(dai)來的發展新機遇，包括(kuo)長安汽車在內的眾多(duo)企(qi)業選擇在當地(di)投資設廠，老撾(zhua)糯米(mi)、泰國(guo)榴蓮、越南(nan)巴沙(sha)魚、柬埔寨(zhai)香蕉等東(dong)南(nan)亞特色產品也越來越多(duo)進入中國(guo)市場。
展(zhan)望未來，根據《“十四(si)五”推進西(xi)部陸海新通(tong)道高(gao)質量建設實施方案》，到2025年，經(jing)濟(ji)(ji)、高(gao)效、便捷、綠色、安全的西(xi)部陸海新通(tong)道將基本建成(cheng)。東中西(xi)三條通(tong)路(lu)持(chi)續強化(hua)，通(tong)道、港(gang)口(kou)和物(wu)流樞紐運營更加(jia)高(gao)效，對沿線經(jing)濟(ji)(ji)和產業發展(zhan)帶(dai)動(dong)作用明顯。（王璐）
